качество Используемый автобус каботажного судна & Используемые автобусы Ютонг Фабрика

.gtr-container-k9p7q2 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 15px; box-sizing: border-box; } .gtr-container-k9p7q2 p { font-size: 14px; margin-bottom: 10px; text-align: left !important; line-height: 1.6; } .gtr-container-k9p7q2 .gtr-section-title { font-size: 18px; font-weight: bold; color: #0000FF; margin-top: 25px; margin-bottom: 15px; text-align: left; } .gtr-container-k9p7q2 .gtr-bullet-list { list-style: none !important; padding-left: 20px; margin-bottom: 15px; margin-top: 0; } .gtr-container-k9p7q2 .gtr-bullet-list li { position: relative; padding-left: 20px; margin-bottom: 8px; font-size: 14px; text-align: left; } .gtr-container-k9p7q2 .gtr-bullet-list li::before { content: "•" !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #0000FF; font-size: 1.2em; line-height: 1; top: 0; } .gtr-container-k9p7q2 .gtr-nested-list { margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; } .gtr-container-k9p7q2 .gtr-highlight-box { border: 1px solid #0000FF; padding: 15px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; position: relative; text-align: left; } .gtr-container-k9p7q2 .gtr-highlight-icon { color: #0000FF; font-weight: bold; margin-right: 5px; font-size: 16px; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-k9p7q2 { padding: 25px 50px; } .gtr-container-k9p7q2 .gtr-section-title { margin-top: 35px; margin-bottom: 20px; } .gtr-container-k9p7q2 .gtr-highlight-box { padding: 20px; margin-top: 30px; margin-bottom: 30px; } } 1. История проекта Условия транспортировки добычи включают: Высокочастотная суточная работаПроезд на большие расстояния (200-400 км/день)Неблагоприятные условия на дорогеОграниченная инфраструктура обслуживания Ключевое требование:Прочность + устойчивость к обслуживанию + возможность непрерывной работы 2Базовая машина: ZK6112DДлина: ~11 метровСтруктура: монокок или полумонококСоответствующая вместимость:50-65 пассажиров Дизельная силовая установка предпочтительна из-за: Доступность топливаВысокий выходный крутящий моментНизкая зависимость от инфраструктуры 3Подробности ремонта(1) Размещение сидений: 2+3Пропускная способность: ~50-65 пассажировКомпромисс: больше плотности против комфорта(2) Установка туалетаПлощадь: 1,2×1,8 м2Добавленная масса: ~ 150 ≈ 300 кгСистемы: резервуар воды, резервуар отходов, вентиляция(3) Система зарядки USBВыход: 5 В / 2 А на портПолучает питание через 24В транспортную систему + конвертер постоянного токаТребует стойкости к пыли и вибрациям 4. Операционная надежностьТемпературный диапазон: до 45°CЕжегодный пробег: 80 000-120 000 кмКлючевые системы: двигатель, трансмиссия, подвеска 5Заключение. Данный проект демонстрирует функционально-ориентированный подход к реконструкции: Повышенная плотность пассажиров (2+3 компоновки)Удобство использования на большие расстояния (модуль туалета)Практические обновления (система USB) Подходит для:Добыча полезных ископаемых, промышленность и перевозка рабочей силы на дальние расстояния на развивающихся рынках

1. Рыночный фон Спрос на автобусы в Африке растет в: Обновление городского общественного транспорта Межгородский транспорт и восстановление туризма Горнодобывающая промышленность и промышленность (сценарии высокой нагрузки) Данные по экспорту показывают, что Африка остается ключевым регионом роста мирового спроса на автобусы. 2Присутствие Ютонга в Африке Автобус ЮтонРаботает сверху60 стран, включая основные африканские рынки. 2025 экспорт: ~17 149 единиц (лидер отрасли) 3Представительный проект (Марокко) Размер автопарка: 723 автобуса Применение: транспорт на мероприятиях национального уровня Результат: работа с нулевым отказом Техническое подтверждение: Продолжительность эксплуатации: 20 лет / 2 млн км Температурный диапазон: от -40 до +60°C 4. Оценка доли рынка Мировая доля: ~10% Доля за рубежом: ~ 5%

С точки зрения архитектуры транспортного средства, эксплуатационных условий и общей стоимости владения (TCO),сильный спрос на автобусы с передним двигателем в Африке обусловлен практическими инженерными и эксплуатационными ограничениями. 1Условия дорог: вопрос прозрачности и прочности конструкции Типичные условия во многих регионах Африки включают: Неасфальтированные дороги (гравий, латерит) Сезонно грязная местность Частые нарушения поверхности и ударные нагрузки Техническая пригодность: Автобусы с передним двигателем обычно оснащаются: Освобождение от земли: ≥220 мм (типичное шасси автобуса) Рама: шасси типа лестницы Подвеска: многолистная пружина (подходит для тяжелых нагрузок и ударов) Напротив, автобусы с задним двигателем часто используют: Сооружения с низким или полунизким этажом Более сложные или менее устойчивые к ударам макеты

С ускорением урбанизации и ростом плотности населения по всей Африке спрос на городские и междугородние общественные перевозки продолжает расти. Однако большинство операторов (частные автопарки и малые и средние транспортные компании) сталкиваются с ограниченными финансовыми каналами и ограниченными капитальными затратами (CAPEX), что приводит к предпочтению недорогих, быстро развертываемых транспортных решений. В этом контексте подержанные автобусы стали критически важным дополнением к мощностям общественного транспорта. По сравнению с новыми транспортными средствами, подержанные автобусы предлагают значительные ценовые преимущества: Типичный ценовой диапазон: примерно 50%–70% от стоимости эквивалентных новых автобусов Распространенные регионы поставок: Списанные автобусы из Японии (с правым рулем) Подержанные автобусы из Китая (смена с левого руля на правый) Европейские междугородние или туристические автобусы (с левым рулем, класс ~12 м) Целевые пользователи: Частные транспортные операторы Школьные и сельские маршрутные службы

 

 

Дорогие клиенты и друзья, Фестиваль весны приближается ~ Однако из-за эпидемической ситуации, отечественная экспресс-доставка будет закрыта в ближайшее время.!

  7 февраля. .   С другой стороны, пандемия принесла самые большие перебои с момента начала контейнерного судоходства 65 лет назад.И кризис судоходства ухудшается, поскольку спрос на грузы намного превышает доступный потенциал.Мы предлагаем спланировать ваши бизнес-покупки заранее для дополнительно длительных сроков доставки. Спасибо за понимание и поддержку. Желаем вам всего наилучшего на Новый год!

Дорогие клиенты и друзья, Компания предоставляет большое количествоаксессуары для грузовиков и автобусов, добро пожаловать, чтобы спросить ~  

Дорогие клиенты и друзья! Наш праздник фестиваля весны кончался. Добро пожаловать все друзья для того чтобы сделать дознания восторженно | мы обеспечиваем используемые автобусы, используемые тележки, аксессуары и так далее.    

Существуя корабль YUTONG ZK6110 запаса! 60 мест

Завершенная реновация! Добро пожаловать к дознанию!

Осмотр и подкрепление гаван штатом     Соберите полуфабрикат части     Имейте славное отключение!

Новый источник, Yutong zk6119! Автобус VIP, низкий пробег, идеальная сила и доступная цена! Добро пожаловать к дознанию!  

Поставленный трактор Shacman, приведенный и! Автобус будет отправлен в Ямайку. Имейте славное отключение!  

Наш автобус ЗК6117 Ютонг приехал на Конго в хорошем состоянии и работу     ecer({videoId:"wWcEnhKIZ_M",idContainer:"#ZpCPEma"})  

Клиенты от Узбекистана для проверки автобуса ютонг

Наш автобус после реновации с РХД работая в Зимбабве       ecer({videoId:"",idContainer:"#vGeCQGK"})  

Клиент от Зимбабве для проверки автобуса.  

25тх, год мая 2019, клиент от Бенина для автобуса Ютонг, мы посетили здание Ютонг и автобус обрабатывая и промышленный предприятие. Клиенты были очень удовлетворены с этим. Мы имеем большое количество подержанных ресурсы автобуса и различных моделей для клиентов выбрать. Мы поставим самое лучшее сервисер и используемые автобус & тележку к покупателю во всем мире. Добро пожаловать к Китаю, гостеприимсво к индустрии бондаря.