8*4 использовало самосвал 40ton Мицубиси Fuso 12 катит подержанную тележку с 380HP

8*4 использовало самосвал 40ton Мицубиси Fuso 12 катит подержанную тележку с 380HP

Howo модель CO., Ltd. и одного тележки Sinotruk Jinan главных продуктов Sinotruk. Автомобиль HOWO произведенный Sinotruk имеет китайский логотип на сертификате HOWO, но в разговорном языке, немного людей говорит что в связи ежедневной жизни, люди вообще говорят HOWO, HOWO английский логотип HOWO, только используемый в автомобилях экспорта.
Держите количество смазывая масла и проверяйте его часто во время пользы. Том масла редуктора колеса и редуктора цапфы окончательного. Недостаток масла причинит предыдущую носку двигающих частей, и серьезное удаление. Однако, смазывая масло не легко, потому что чрезмерное смазывая масло причинит высокую температуру и даже приведет для того чтобы смазать утечку.
Когда замена смазывая масла редуктора колеса для начального обслуживания нового автомобиля, согласно регулировкам, заполняя новое масло, поворачивает колесо ко дну дренажной пробки масла, добавляет смазывая масло к этому высокому жидкостному уровню, и после этого привинчивает штепсельную вилку масла в. Поверните колесо несколько времен повторно, тогда поверните колесо к самому высокому положению дренажной пробки масла, и масло затыкает в более менее половинном положении. Раскройте штепсельную вилку масла и позвольте сверхнормальной подаче смазывая масла вне до тех пор пока жидкостный уровень не будет оставаться на штепсельной вилке масла. Насколько положение, установите пробку электрического соединителя масла.
2 штепсельной вилки на снабжении жилищем задней цапфы: дренажная пробка масла на дне сумки зуба, и штепсельная вилка топлива на близко половине сумки зуба. Нормальный жидкостный уровень должен всегда быть сдержан на высоте в штепсельной вилке масла.
Редуктор задней цапфы окончательный и редуктор колеса используют ранг API GL-5, масло шестерни ранга выкостности SAE85W/90. Количество завалки смазывая масла: 16,5 литра для редуктора задней цапфы главного, 19,7 литра для редуктора средней цапфы главного, и около 3 литра для каждого редуктора колеса.

HOWO использовало тележку платформа новой технологии с содержанием новейшей технологии в Китае. Во время периода научных исследований и разработки, были приняты большое количество самых современных технологий, и совмещали для обеспечения международные верхние команды научных исследований и разработки как ЧЕЛОВЕК, BOSCH, AVL, и американец Cummins Германии полного корабля. Высокая надежность и уменьшенная интенсивность отказов. Для создания самой лучшей модели выгоды быстрого хода, высокая эффективность, высокая надежность и сбережения для потребителей, автомобиль топлива Шэньси полно запустили версию Delong F3000 высокоскоростную тяжелого грузовика тракции. Кабина Шэньси автоматическая Delong F3000 представления и представления безопасности была улучшена с новейшей технологией. Самая последняя технология ядровой изоляции кабины была принята для уменьшения шума внутри автомобиля 15%.